只需事先将设计图导入弯曲设备的控制系统，就能将笔直的金属型材加工成预定造型的工件。这正是广东高谱弯曲技术有限公司(以下简称“高谱弯曲”)研制设备的生产场景。
　　高谱弯曲坐落于南海大沥，自2012年成立以来致力于各类金属型材弯曲成型技术及其设备的研发制造。“我们只做一件事，将直的金属型材变成弯的。”该公司总经理高波总结道。
　　这项工艺看似简单，应用场景却很广泛：小到卫浴器具、灯饰，大到新能源汽车、高铁、航空航天等，这些领域均离不开型材弯曲工艺。
　　凭借自主研发的控制系统与技术，高谱弯曲成功打破国外的技术垄断，其设备被应用于奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等全球知名汽车品牌和奇瑞、理想等国内主流新能源汽车上。目前，高谱生产的数控滚弯机、全数控拉弯机、汽车保险杠拉弯机技术达到国际先进水平，销量及市场份额等综合指标处于国内前三。
　　●王芃琹
　　“摸着石头过海”的自主研发
　　提起“型材弯曲”，大多数人会感到陌生。事实上，弯曲是个古老的运用，有金属就有弯曲，章丘铁锅其实也是一种弯曲工艺。弯曲在现代工业上运用得更加广泛。
　　随着新材料的发展，铝合金在高铁、新能源汽车等领域得到了广泛运用。以汽车铝合金防撞梁为例，高波介绍，通过高谱弯曲的设备，只需50秒便可加工一件汽车防撞梁，加工精度误差不超过0.5mm，产品合格率高达99.9%，“这种加工精度与产品的一致性，依靠传统设备和工艺是不可能完成的”。
　　航空航天领域，高端弯曲装备更是一种不可或缺的装备，这个领域过去长期由德国、美国的企业垄断，相关技术更是其核心机密。为打破这一局面，高谱创始人郑晓宏2011年毅然离开了工作10多年的日本公司，开始自主创业搞研发。
　　“型材弯曲设备的核心是控制系统。如果说机械设备是‘手’和‘脚’，那么控制系统就是‘大脑’。”高波表示，过去国内装备在控制系统与硬件方面，较国外装备存在很大的差距，这也是该领域国内企业无法突破的重要因素。
　　自主研发控制系统的过程，就如同“摸着石头过海，很多时候连石头都不知道在哪里”，郑晓宏在回顾这段过程时，非常感慨地说道。因为没有可参考借鉴的资料，郑晓宏带着2个助手对不同材质、截面的金属型材进行物性、应力分析，回弹控制等海量的研究和测量。有时为了找到一个运算逻辑与控制逻辑，或者为了拿到一个准确数据，他们经常两三天吃住都在一个破旧的200平方米厂房兼实验室里。就这样摸索了两年时间，他终于研发出第一台初具备功能的样机。
　　“这些年我们不断在控制系统方面进行大量的投入，推进系统的更新迭代。从本质上看，我们不是一个机械设备公司，而是一家数字系统公司。”高波说，每个新产品、新方案的出台，都是基于前期数据模拟分析，而后借助系统去控制机械实现最终的结果，“正因为我们的控制系统是自主研发，因此设备的更新叠代不受制于人，做到核心技术自主可控”。
　　他透露，目前高谱弯曲正在开发的在线弯、全伺服三维滚绕弯机等系列装备，“一旦上市，这些装备都会是全球首发，技术可领先行业10年”。
　　参与“编织”冬奥会“雪绒星”
　　今年北京冬奥会上，名叫“雪绒星”的立体雪花灯光艺术装置备受关注。它使用了建筑学上名为“编织式空间网壳”的技术，先用线元素塑造曲面，再拼接成镂空的三维造型，造型和工艺都很复杂。鲜为人知的是，“雪绒星”结构加工过程用的正是高谱弯曲的滚弯机。
　　“去年上半年，清华大学建筑学院的一位老师通过公司的宣传视频找到了我们，希望我们提供一段自由弯曲形状的样品，当我们做出样品以后，他们直接全款买了一台三维滚弯机。”高波说，当时并不知道他们购买机器的用途，直到冬奥会结束看到了相关报道，才知道是用来做“雪绒星”。
　　“‘雪绒星’是一个正二十面体，每一面都是由多个空间线条组成的，而且各个面都是一样的，这种一模一样的‘雪绒星’还要做多个。这对型材弯曲的工艺和设备的要求就相当高了。”他解释道，三维造型的结构，无法简单测量，只能通过空间坐标来定义每个点的位置，从而确定三维空间的造型是否准确，其重复加工的难度很大，“目前在市面上还没有看到能这么精确控制三维造型的设备”。
　　与同类企业相比，高谱弯曲技术领先的奥秘是什么？“我们最核心的部分在于控制系统，它能控制机器把客观不确定性的材料，生产出确定的产品。”高波解释道，受温度、环境、原材料含量等外界因素影响，没有一支金属型材的物性和屈服强度是完全一样的，这种材料的不确定性是一定、客观的必然，当然，材料些微差异是国标允许的偏差。但就是这种合格范围内的材料，如果用同一轨迹进行弯曲生产，每支材料出来的成型效果差异会非常大。
　　而在汽车行业或大批量制造中，产品的稳定性和一致性就成了设备是否有价值最关键的因素。这也就是高谱设备的独特价值所在。
　　高波介绍，高谱弯曲的设备可通过实时反馈系统，在弯曲成形的过程中，不断进行数据反馈和自适应调整力的大小，来克服材料差异。“我们的独特算法与控制系统在这一高端装备领域实现了自主可控，摆脱了国外技术封锁。”他说。
　　用技术“砖”敲开顶级客户大门
　　成立10年来，高谱弯曲为汽车制造、轨道交通、航天航空、建筑幕墙、门窗灯饰等不同领域的客户提供了专业的数控加工解决方案。其中，汽车制造领域是其重点发力的领域，占据公司收入的60%。
　　高波介绍，汽车领域高谱弯曲合作的客户为汽车主机厂或为其配套的一级、二级供应商。其中，为奔驰、宝马、奥迪等品牌做配套的全球知名汽车零部件供应商Magna(麦格纳)，正是高谱弯曲的客户。
　　“与麦格纳的合作偶然中有着必然。”他表示，过去，麦格纳在中国的工厂主要采用德国弯曲装备。2020年初，受疫情影响，国外设备无法交货，但宝马一款新车型上市在即，为了不影响交期，他们只能试着在国内寻找替代供应商，通过在汽车行业打听，找到了高谱弯曲。
　　作为全球顶级汽车配件商，麦格纳对供应商有着很高的要求。“我们需要提前将技术方案给到麦格纳，然后他们会通过为期数月的技术分析来验证我们装备技术的可行性。不仅如此，麦格纳还提出了十分严格的贸易条款，即设备验收前麦格纳不付一分钱，所有风险由高谱弯曲承担。”高波表示，这是国产装备首次有机会进入麦格纳的供应商体系，再有压力也要上成功这个项目。
　　高谱弯曲最终凭借其一流的解决方案、勇于担当的精神征服了麦格纳，并于2021年初完成首套设备的交付。“除了弯曲需要，麦格纳的生产应用场景有自动化生产的需求，这也在无形中倒逼我们进一步提升设备智能化水平。”他表示，高谱弯曲现已和麦格纳达成了长期合作关系，并交付了多台装备，这也树立起高谱在汽车零部件领域的良好口碑。
　　如今，国内主要新能源汽车品牌，其汽车弯曲件的制造都在采用高谱提供的装备。就在7月份，该公司刚交付了奇瑞新能源4台数控拉弯机，目前已用于奇瑞的量产新车。
　　观察眼
　　练好内功
　　方能化危为机
　　受新冠肺炎疫情反复与经济大环境影响，不少中小企业的生产经营面临一定冲击，对未来发展持审慎乐观态度。
　　而在高谱弯曲总经理高波看来，有“危机”的同时也充满着“机遇”。因为型材弯曲设备行业的较为细分，加之受到全球经济影响，国外同行业的一些企业已经无法经营下去了。这无疑为高谱弯曲扩大市场提供了一个很好的机会。甚至有国外企业提出要做高谱弯曲设备在欧美市场的代理商。
　　从高端市场被进口设备垄断，到自主研发的设备打入海外市场，高谱弯曲在疫情下实现逆势增长，很大程度上基于自身长期修炼得来的内功。
　　这种内功源于企业经年累月的专注与投入。采访中，高波的一句话让人印象深刻：“我们只做一件事，就是把直的金属型材变成弯的。”
　　简短的一句话背后，是这家企业用十年如一日的心态持续投入研发、不断迭代升级。因为他们深知，只有炼好内功、筑牢技术护城河，才能在危机中把握机遇，才能活下来且活出精彩。
（文章来源：南方日报）